据海关统计，2015年全年，我国汽车行业整体实现进出口总额1348.92亿美元，同比下降14.1%。其中进口767.55亿美元，同比下降21.5%；出口581.37亿美元，同比下降1.8%；进出口逆差186.18亿美元。出口额的78%源自汽车关键件及零附件，与2014年相比基本持平。发达国家是我国汽车关键件及零附件出口的主要市场，已占全球同类产品市场约8%的份额。

　　2015年全年，汽车关键件及零附件出口457.75亿美元，同比增长0.6%，基本持平。其中关键件出口金额109.34亿美元，同比增长1.6%，占行业出口额的18.8%；汽车零附件出口金额348.41亿美元，同比增长0.3%,占行业同期出口额的59.9%。两者合计出口额占整个汽车行业出口额的78.7%。

我国整车（含成套散件）出口规模及占全球市场份额较小，以发展中国家为主要市场。按车型分，小轿车出口量占四成，载重车出口额约占三成。

2015年全年，越南市场以较快的增速成为我国整车出口第一大市场，其市场占比由上年同期的6.2%增至13.6%（下同）,由第三位上升至第一位；伊朗由第一位下降至第二位；委内瑞拉和缅甸由第六位和第九位上升至第三位和第五位，沙特阿拉伯由第五位上升至第四位；埃及由第十三位上升到第六位。

目前中国整车出口市场以发展中国家为主，主要集中在南美、中东、东欧等国家，其中排名前十位的国家中有三个在中东，分别为伊朗、沙特、阿联酋；两个在南美，分别是委内瑞拉和智利。

中东市场历来是中国汽车品牌“走出去”的重要市场，以奇瑞为例，目前在伊朗已形成6万辆整车的产能及超过150家的销售服务网点，在海外的工厂数量已达到9个，2015年海外整车销售达到8.7万辆。江淮汽车的特点是车型丰富、海外市场开发力度较大，目前在海外已经合作建成18个KD组装线，覆盖中东、东南亚、中亚、南美等区域，其最近在阿尔及利亚轻卡KD工厂的建成，将使得江淮汽车的海外工厂数达到19家，2015年出口量达到6万辆。北汽福田在日本、德国、印度、俄罗斯等国家拥有研发分支机构，在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球多个国家共设有17个KD厂，产品出口到80多个国家和地区，2015年出口量达到5.3万辆。中国重汽在伊朗、摩洛哥、尼日利亚、马来西亚等8个国家建立了KD组装工厂，产品远销90多个国家和地区，形成每年约4万辆的组装能力。此外，长安、东风等品牌也在更加深入地进入中东和非洲市场。（局机电产业处转）